Avec le chauffage allumé, il expose toute la nuit sa Tesla à une température de froid extrême : le résultat

Avez-vous déjà réfléchi à la durée de vie de la batterie d’une voiture électrique dans des conditions neigeuses, tout en utilisant le chauffage ? Un YouTuber a décidé d’explorer cette question en réalisant une expérience à des températures inférieures à zéro avec une Tesla Model 3.

Chaque fois qu’une catastrophe naturelle survient, qu’il s’agisse d’incendies tels que ceux de Los Angeles, d’inondations comme celles causées par la DANA à Valence, ou d’importantes chutes de neige comme celles de la tempête Filomena il y a quatre ans, certaines voix, tant parmi les internautes que dans les médias généralistes et spécialisés, s’emploient à s’interroger sur la sécurité des véhicules électriques dans de telles circonstances.

L’exemple de la tempête Filomena n’est pas anodin, car les réseaux sociaux et, en particulier, les forums dédiés à l’automobile étaient alors inondés de commentaires affirmant que si les conducteurs bloqués dans la neige avaient possédé un véhicule électrique, ils auraient rapidement rencontré des problèmes de batterie, entraînant une perte de chauffage.

Lire aussi ► La Tesla Cybercab aperçue sur les routes américaines, avec une énorme surprise

Il est évident que l’autonomie des voitures électriques dotées de batteries au lithium est souvent compromise par des températures basses, car les réactions chimiques au sein des cellules sont ralentis, et le chauffage consomme également davantage d’énergie. Il est intéressant de noter que les batteries au sodium sont beaucoup moins sensibles aux températures froides ; en effet, leurs performances demeurent presque constantes jusqu’à -20 degrés Celsius.

Cependant, la question demeure : combien de temps une batterie de voiture électrique pourrait-elle rester en fonctionnement dans la neige avec le chauffage activé ? Pour tenter de répondre à cette interrogation, le YouTuber canadien FrozenTesla a réalisé une expérience avec sa Tesla Model 3 Long Range AWD (modèle 2024), qu’il a laissée en marche toute la nuit à des températures atteignant -28 °C.

Avec une batterie entièrement chargée, la Model 3 aurait pu fonctionner pendant 32 heures avec le chauffage activé

Le test a débuté à 21h30, moment où la voiture affichait une charge de 67 %. La climatisation était réglée à 20°C, et les chauffages du volant ainsi que des sièges étaient également en marche. Après avoir passé 12 heures à l’extérieur, la voiture ne disposait plus que de 29 % de sa charge. En d’autres termes, elle a perdu 37,6 % de sa capacité, ce qui représente une moyenne de 3 % par heure.

Lire aussi ► Parce qu’ils n’aiment pas Elon Musk : les actes de vandalisme contre Tesla atteignent maintenant l’Europe

Lire aussi ► Lors d’une évaluation, 24 voitures électriques ont subi des conditions de froid extrême : le résultat

Lire aussi ► Pour cette marque, c’est le moment idéal pour voler les clients de Tesla

La consommation d’énergie de la Tesla “au ralenti” s’élevait à 34,4 kWh. Avec une batterie pleine, la Model 3 aurait pu fonctionner environ 32 heures. Ainsi, si vous vous retrouvez un jour bloqué dans une forte chute de neige (ce qui est relativement rare dans notre pays) avec un véhicule électrique, à moins que vous ne soyez presque à court de batterie (ce qui poserait le même problème qu’avec une voiture à essence ou diesel dont le réservoir est presque vide), il n’y a pas de raison de s’inquiéter.