Ces dernières années, les berlines traditionnelles ont vu leur part de marché diminuer au profit des SUV, qui gagnent en popularité auprès des consommateurs. Toutefois, l’essor des véhicules électriques favorise un retour en force de ce type de carrosserie, car les berlines présentent une aérodynamique supérieure par rapport aux voitures à hayon et aux crossovers, ce qui les rend particulièrement adaptées à une consommation de carburant réduite et à une autonomie accrue.
Un exemple emblématique de cette tendance est le succès remarquable de la Tesla Model 3, dont la version Long Range RWD affiche une autonomie de 702 km selon le cycle WLTP. De plus, la nouvelle Mercedes-Benz CLA et la Volkswagen ID.7, avec des autonomies respectives de 792 et 707 km WLTP, méritent également d’être soulignées.
Sur le marché chinois, les berlines continuent de rencontrer un certain succès, ce qui explique l’intérêt persistant des marques locales pour ce segment. Des modèles tels que les BYD Seal et Han sont déjà disponibles sur le marché chinois, tandis que d’autres, comme la célèbre Xiaomi SU7, devraient y faire leur apparition d’ici 2027.
La Hyundai IONIQ 6, le modèle actuel, a été spécifiquement conçue pour optimiser l’autonomie de la plateforme E-GMP. Bien qu’elle utilise le même système de propulsion (moteurs, batteries, électronique de contrôle, etc.) que la IONIQ 5 et la KIA EV6, elle se distingue par une autonomie nettement supérieure grâce à son coefficient aérodynamique réduit de 0,21.
La Hyundai IONIQ 6 est équipée d’une architecture électrique de 800 volts
La gamme IONIQ 6 se décline en trois versions. Le modèle d’entrée de gamme est équipé d’un moteur de 151 ch (111 kW) associé à une batterie de 53 kWh, offrant une autonomie de 429 km selon le cycle WLTP. La version intermédiaire, également à propulsion arrière, développe 228 ch (168 kW) et est dotée d’une batterie de 77 kWh, permettant une autonomie maximale de 614 km WLTP.
La version haut de gamme se distingue par l’ajout d’un second moteur sur l’essieu avant, lui conférant ainsi une transmission intégrale et une puissance totale de 325 ch (239 kW). Bien que la batterie soit identique, sa consommation plus élevée réduit l’autonomie à 519 km WLTP. L’un des aspects les plus remarquables de ce modèle sud-coréen est son architecture à 800 volts, qui permet une recharge de 10 à 80 % en seulement 18 minutes.
Selon les informations rapportées par nos confrères de Motor.es, ce modèle attrayant bénéficie actuellement d’une remise de 12 570 euros. Cette offre concerne le modèle de 228 ch dans la finition Star, dont le prix de vente conseillé est de 58 010 euros. Grâce à cette promotion, son prix se fixe à un montant compétitif de 45 440 euros.
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