Après avoir parcouru plus de 400 000 km, quelle est l’autonomie restante d’une Tesla Model S ? La dégradation de la batterie constitue-t-elle un problème, ou devrions-nous rester sereins même pour des véhicules électriques affichant un tel kilométrage ?
Malgré les inquiétudes exprimées par certains utilisateurs, les batteries des véhicules électriques se révèlent être beaucoup plus fiables que prévu, affichant une dégradation relativement faible même après un usage intensif. Plusieurs études récentes ont confirmé cette tendance, et l’émergence de nouvelles technologies de batteries devrait encore renforcer cette amélioration.
D’après Luca de Meo, PDG du Groupe Renault, «les véhicules électriques auront une durée de vie supérieure à celle des véhicules à moteur thermique, car ils comportent moins de pièces mobiles ; contrairement aux idées reçues, les batteries ont une longévité bien plus importante que ce qui était anticipé». Selon le constructeur, à la mi-2022, plus de 99 % des ZOE produites depuis leur lancement en 2013 possédaient encore des batteries opérationnelles avec plus de 70 % de leur capacité initiale.
Un rapport publié l’année dernière par le cabinet de conseil P3 Group, après avoir examiné les données de plus de 7 000 voitures électriques, a révélé que la dégradation moyenne à 100 000 km est d’environ 10 % ; par la suite, cette dégradation tend à se stabiliser : entre 200 000 et 300 000 km, la perte de capacité devient presque négligeable.
En pratique, une batterie moderne peut avoir une durée de vie supérieure à celle du véhicule lui-même. Nous vous présentons aujourd’hui le cas d’une Tesla Model S ayant parcouru plus de 250 000 miles (402 336 km). Ce modèle, datant de 2019, correspond à la version Standard Range (anciennement désignée sous le nom de 75D), équipée d’un pack d’une capacité de 75 kWh (72,5 kWh utiles) et dotée de la transmission intégrale Dual Motor.
Les batteries des véhicules électriques se révèlent être beaucoup plus résistantes que ce qui était anticipé
L’autonomie officielle de ce modèle est de 459 km selon les normes EPA. Pour vérifier cette performance, la chaîne bien connue Out of Spec Testing a réalisé un essai d’autonomie avec le véhicule, dont la batterie bénéficie encore de la garantie officielle de Tesla (certaines versions de la Model S produites avant 2020 étaient couvertes par une garantie de huit ans, sans limite de kilométrage).
Dans des conditions de température ambiante variant entre 6 et 17°C et à une vitesse moyenne réelle de 113 km/h, la Model S a réussi à parcourir 332 km. Pendant tout le trajet, la climatisation a été réglée entre 20 et 22°C.
La consommation d’énergie s’est élevée à 17,26 kWh/100 km, ce qui est tout à fait satisfaisant pour un véhicule de cette taille (mesurant 4,97 mètres de long). L’essai a également montré qu’après avoir parcouru plus de 400 000 km, la dégradation de la batterie est d’environ 20 %, bien que cette estimation soit approximative.
Au début j’étais réticent, mais aujourd’hui je ne sais pas si je peux m’en passer d’une voiture électrique. J’adore vraiment ma TMY