La Chine a annoncé l’instauration de la réglementation de sécurité la plus rigoureuse au monde concernant les batteries des véhicules électriques, qui prendra effet le 1er juillet 2026.
Cette nouvelle législation stipule que les batteries doivent être conçues de manière à ne pas s’enflammer ni exploser, même en cas d’emballement thermique interne, une situation extrême qui constitue actuellement l’un des principaux dangers associés à ce type de véhicule.
Contrairement à la norme antérieure, qui ne prévoyait qu’un avertissement de cinq minutes avant un potentiel incendie ou une explosion, la nouvelle loi imposera qu’aucun de ces incidents ne puisse survenir, quel que soit le contexte, et que la fumée produite ne soit pas toxique pour les occupants du véhicule.
Le règlement récemment introduit inclut également des tests plus rigoureux, tels que des impacts provenant du dessous du véhicule et la capacité des batteries à résister à plus de 300 cycles de charge rapide sans risque d’incendie ou d’explosion causé par des courts-circuits ultérieurs.
Des fabricants majeurs comme CATL affirment avoir mis au point des technologies conformes à ces exigences depuis plusieurs années, avec des systèmes capables d’empêcher la propagation thermique après une défaillance.
Les spécialistes du secteur estiment que cette norme va non seulement renforcer considérablement la sécurité des utilisateurs, mais aussi favoriser une concentration accrue du marché, car de nombreuses petites et moyennes entreprises pourraient ne pas être en mesure de supporter les coûts de développement nécessaires pour se conformer aux nouvelles exigences.
En fin de compte, l’objectif principal est de renforcer la confiance des consommateurs et de diminuer encore le faible taux d’incendie des véhicules électriques. Les données révèlent que le taux d’incendie des voitures électriques est considérablement inférieur à celui des véhicules à moteur à combustion interne.
Différentes études montrent que les voitures électriques connaissent en moyenne environ 25 incendies pour un million de véhicules, tandis que les véhicules à moteur à combustion interne enregistrent environ 1 530 incendies pour un million. Cela indique que les voitures traditionnelles ont environ 61 fois plus de chances de prendre feu que les voitures électriques.
Néanmoins, les fabricants s’efforcent de réduire davantage les risques d’incendie liés aux batteries dans les futurs modèles de voitures électriques, dans le but de renforcer la confiance du marché envers cette technologie et de dissiper les inquiétudes infondées des consommateurs.
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