Cette étude confirme la dégradation des batteries de voitures électriques après 200 000 km

L’état de la batterie d’un véhicule électrique constitue sans doute l’une des principales préoccupations des conducteurs, en raison du fait que ce composant peut représenter jusqu’à 30 % de la valeur totale de la voiture. Par conséquent, une batterie fortement dégradée peut engendrer des coûts considérables à moyen ou long terme.

ARVAL a entrepris de démontrer le comportement des batteries des voitures électriques circulant sur les routes européennes en réalisant une étude fondée sur des données recueillies à partir de 8 300 packs de véhicules zéro émission de 30 marques différentes, réparties sur huit pays.

Dégradation des batteries des voitures électriques en usage

L’analyse a été effectuée entre mars 2023 et novembre 2024, en tenant compte du fait que l’entreprise est responsable de la certification de l’état des batteries avant la vente des unités qu’elle propose en location sur le marché de l’occasion.

Cela permet d’offrir une plus grande sérénité et des garanties aux utilisateurs de ces véhicules d’occasion, qui, selon divers acteurs du secteur, subiraient une dégradation excessive de leurs batteries, affectant ainsi l’autonomie initiale du véhicule.

Les résultats de l’étude révèlent une situation différente, avec une santé moyenne des batteries de 93 % sur l’ensemble des tests. Seuls 2 % des batteries ont affiché un état inférieur à 80 %, tandis que les autres ont réussi le test avec des résultats supérieurs à ce seuil.

Une fiabilité supérieure aux attentes

Après 70 000 kilomètres parcourus, l’état moyen des batteries des véhicules testés était de 93 %, et après 200 000 kilomètres d’utilisation, elles affichaient un état moyen proche de 90 %.

Il est important de souligner que les pays impliqués dans cette étude (document PDF) incluent l’Espagne, la Belgique, la France, le Royaume-Uni, l’Italie, l’Allemagne, la Suisse et les Pays-Bas. Parmi l’ensemble des véhicules analysés, 77 % étaient entièrement électriques, tandis que les 23 % restants étaient des modèles hybrides rechargeables ou PHEV.