Le constructeur automobile sud-coréen Hyundai propose l’une des gammes les plus étendues de véhicules électriques. Avec l’introduction de la nouvelle Inster, ses quatre modèles disponibles se distinguent par leur diversité, bien que les ventes en Europe demeurent très faibles. Cela suggère qu’il manque un élément essentiel pour propulser la marque au même niveau que sa consœur KIA. Un soutien qui pourrait être symbolisé par le nom d’une île grecque, la Creta.
Ce nom désigne le dernier modèle lancé par Hyundai. Le Creta vient de faire ses débuts sur son premier marché, l’Inde, où il est déjà proposé dans différentes configurations, et il est prévu qu’il soit introduit sur d’autres marchés. Ce modèle se positionne comme le successeur naturel du Kona, étant donné qu’il évolue dans le même segment et que sa stratégie tarifaire est plus modérée que celle du Kona. En Europe, cet espace devrait être occupé par la future Ioniq 3.
Nouveau Hyundai Creta
La nouvelle Creta est un SUV compact mesurant 4,34 mètres de long, qui a su capter l’attention au détriment de la Ioniq, grâce à un design qui s’inscrit dans la continuité de la famille Ioniq. Elle présente une face avant moderne avec des feux à LED et intègre une prise de recharge à l’avant. L’intérieur se caractérise par un style étonnamment épuré, avec un écran horizontal devant le conducteur, s’étendant jusqu’au centre du tableau de bord. Ce dernier comprend un panneau central qui allie boutons physiques et écran, tout en offrant un espace pour l’éclairage d’ambiance.
Il intègre des caractéristiques telles qu’un système d’infodivertissement sophistiqué, accompagné d’un système audio BOSE haut de gamme à 8 haut-parleurs offrant un son surround de qualité supérieure, ainsi que des dispositifs d’assistance à la conduite avancés. Parmi ces dispositifs, on trouve le freinage régénératif associé au système de conduite ADAS, capable de détecter automatiquement la distance avec le véhicule précédent et d’ajuster le niveau de freinage régénératif en conséquence.
Ce qui est remarquable, c’est qu’il s’agit d’un modèle économique, se positionnant mécaniquement entre l’Inster, plus petite, et la Ioniq 5, avec deux configurations de moteur et de batterie. La version d’entrée de gamme est dotée d’un moteur de 99 kW (135 ch) et d’une batterie utilisable de 42,2 kWh, lui conférant une autonomie de 390 km selon le cycle indien ARAI. On estime qu’elle offre une autonomie d’environ 300 km selon le cycle WLTP.
La seconde option augmente la puissance du moteur à 126 kW (171 ch) et la capacité de la batterie à 51,4 kWh, permettant d’atteindre 473 km selon le cycle ARAI, ou environ 370 km selon le cycle WLTP. La recharge peut atteindre 100 kW en courant continu, nécessitant 39 minutes pour atteindre 80 % de charge, et 11 kW en courant alternatif. Ce modèle est également équipé d’un chargeur bidirectionnel compatible avec la technologie V2L.
La Hyundai Creta a été lancée en Inde avec un prix de départ de 19 870 euros pour sa version d’accès, avant subventions, et 23 300 euros pour la variante avec une batterie plus grande. Ces tarifs la positionnent en dessous des 24 990 euros demandés pour la Hyundai Inster la plus abordable en Europe, qui, rappelons-le, est équipée d’une batterie de 42,2 kWh et d’une autonomie WLTP de 327 km. Une offre bien plus petite, avec moins d’équipements et un design largement inférieur à celui du Creta.
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