La date de lancement des KIA EV2 et EV4 connue, deux voitures électriques qui vont continuer le succès de l’EV3

Le KIA EV Day 2025 se tiendra le 27 février au Tarraco Arena de Tarragone, en Espagne. À cette occasion, le constructeur coréen présentera sa stratégie d’électrification ainsi que ses derniers modèles, prototypes et innovations en matière de mobilité durable.

Parmi les annonces majeures, le lancement de l’EV4, une berline électrique au design de crossover, est attendu pour rivaliser avec la Tesla Model 3. De plus, le concept EV2 sera également révélé, un véhicule de démonstration qui annonce l’arrivée d’une nouvelle compacte dans la gamme électrique de KIA.

En outre, le premier PBV (Platform Beyond Vehicle) de la marque, le PV5, sera exposé. Ce véhicule utilitaire électrique a été présenté pour la première fois au CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas en 2024. À l’avenir, la gamme de fourgonnettes électriques devrait s’élargir avec de nouveaux modèles.

En parallèle du lancement du PV5, KIA dévoilera sa stratégie mondiale en matière de PBV, incluant des informations inédites sur le projet, la gamme de produits et la date de lancement. Dans ce cadre, la plateforme PBV de type skateboard, qui constituera la base de cette nouvelle initiative, sera également présentée.

L’EV4 pourrait devenir le modèle électrique offrant la plus grande autonomie chez KIA. Bien que les spécifications de l’EV2 ne soient pas encore connues, des rumeurs laissent entendre que l’EV4 pourrait atteindre une autonomie d’environ 700 km WLTP dans ses versions les plus performantes. Proposée en deux variantes de carrosserie (berline et break), l’EV4 adoptera le langage de design déjà observé sur les modèles EV5 et EV9, avec des phares au style affirmé et une calandre fine en forme de “nez de tigre”.

Les premières estimations indiquent que son prix sera inférieur à 40 000 euros avant subventions, ce qui lui permettra de se positionner en concurrence directe avec la Tesla Model 3 mentionnée précédemment.

Il demeure incertain si elle optera pour une architecture de 800 volts, semblable à celle de l’EV6, permettant ainsi une recharge ultra-rapide en courant continu, ou si elle choisira le système de 400 volts, déjà éprouvé avec l’EV3, dans le but de réduire les coûts.