Hyundai aspire à devenir l’une des marques leaders de cette nouvelle ère électrique. Progressivement et sans faire de bruit, elle a élargi sa gamme de véhicules électriques avec des modèles attrayants offrant un excellent rapport qualité-prix.
La famille IONIQ se développe rapidement et reste à la pointe de l’innovation. Bien que la Hyundai IONIQ 6 ait été dévoilée il y a trois ans, elle n’est arrivée chez les concessionnaires qu’au printemps 2023. Aujourd’hui, seulement deux ans après cette introduction, cette élégante berline coréenne a bénéficié d’une évolution significative, notamment en ce qui concerne l’amélioration de son autonomie homologuée. Les premières livraisons sont prévues pour cette année.
Les premières esquisses de la IONIQ 6 annoncent déjà une voiture distincte. À l’instar de la Hyundai IONIQ 5, les designers coréens ont souhaité surprendre le public avec une esthétique audacieuse et séduisante. La berline présente une silhouette élégante avec un design très affûté.
Le restylage introduit un avant très compact et une face avant qui rappelle fortement le concept car RN22e. À l’arrière, le design reste presque identique à celui du modèle initial. La bande de LED paramétriques, qui a contribué à la renommée de la gamme électrique de la marque, est maintenue.
La capacité de la batterie a été augmentée et des améliorations mineures ont été apportées à l’intérieur
Malgré les modifications apportées, les dimensions de l’IONIQ 6 demeurent identiques, avec une longueur de 4,85 mètres et un empattement de 2,95 mètres. Bien que sa taille soit conséquente, le design impacte l’habitabilité, limitant le volume de chargement à 401 litres dans le coffre arrière et à 45 litres dans le coffre avant.
Pour accentuer le caractère sportif de ce modèle de coupé, Hyundai introduit pour la première fois la version N Line. L’esthétique de la carrosserie subit de légères modifications, tandis que l’intérieur se dote de nouveaux éléments personnalisés. Sur le plan technologique, peu de changements sont anticipés. Hyundai confirme que le concept de design “Mindful Cocoon” reste inchangé.
La liste des nouveautés à l’intérieur est très limitée. Le volant a été repensé, les matériaux ont été rehaussés – selon les dires de Hyundai – et la configuration de la console centrale a été optimisée. Le changement le plus significatif est l’agrandissement de l’affichage du module de contrôle de la climatisation, ce qui devrait améliorer l’expérience utilisateur, une des critiques récurrentes concernant le module précédent.
En ce qui concerne l’équipement, Hyundai indique que la facilité d’utilisation a été bonifiée grâce à des mises à jour mineures du système d’exploitation. Les ingénieurs coréens ont de nouveau choisi d’intégrer des rétroviseurs numériques, ajoutant deux écrans supplémentaires à un tableau de bord déjà entièrement numérisé, grâce à deux panneaux de 12,3 pouces.
Concernant la mécanique, Hyundai a pour le moment choisi de rester discret sur les spécificités. À ce jour, la marque a confirmé l’augmentation de la capacité des batteries lithium-ion déjà intégrées dans le véhicule. Initialement de 53 kWh et 77 kWh, elles seront désormais de 63 kWh et 84 kWh (valeurs brutes).
Bien qu’aucune information ne soit fournie sur une éventuelle amélioration des performances, l’accroissement de la capacité de la batterie devrait logiquement se traduire par une augmentation de l’autonomie officielle. Le modèle de base, qui propose actuellement 429 km d’autonomie, devrait facilement franchir le seuil des 480 km. Quant au modèle offrant la plus grande autonomie, il devrait passer de 614 km à plus de 650 km grâce à cette mise à niveau.
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