Le marché chinois connaît une transition rapide vers l’électrification. Pour rivaliser avec les fabricants locaux, Honda élabore une nouvelle série ambitieuse de véhicules à zéro émission, avec en priorité le SUV de taille moyenne S7.
L’année précédente, Honda a présenté sa troisième sous-marque de véhicules électriques destinée au marché chinois, après e:N et Lingxi. Nommée simplement Ye, signifiant “briller” en chinois, cette entité se concentrera sur la commercialisation de voitures conçues spécifiquement pour répondre aux préférences des consommateurs chinois, dans le but de regagner des parts de marché.
Au cours de l’année dernière, les ventes de la société japonaise ont chuté de près de 31 % en Chine, en grande partie en raison de l’essor des véhicules électriques et hybrides rechargeables, ainsi que de la préférence des consommateurs pour les marques locales comme BYD, qui offrent des produits plus compétitifs que ceux des marques traditionnelles.
Les véhicules de la sous-gamme Ye seront positionnés dans le segment haut de gamme, en concurrence avec NIO, Tesla et XPeng. D’ici 2027, cette sous-marque proposera six modèles. Les deux premiers seront les P7 et S7, deux SUV de taille moyenne (segment D) identiques à l’exception de leur design avant et du constructeur responsable de leur assemblage : le premier sera fabriqué par une coentreprise entre Honda et GAC, tandis que le second sera produit avec Dongfeng.
Dans ses récentes communications, Honda a décidé d’abandonner le nom Ye, tout en continuant d’utiliser son logo sur certaines images. Il faudra donc attendre le lancement commercial des premiers modèles pour déterminer si cette sous-marque jouera un rôle dans la nouvelle gamme de produits.
La Honda S7 intégrera la technologie d’assistance à la conduite développée par Huawei
Les premières caractéristiques de la Honda S7, également connue sous le nom de Honda Ye S7, ont été révélées par le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’Information, et son lancement semble se profiler à l’horizon. Pour commencer, ses dimensions seront de 4,75 mètres de longueur, 1,93 mètre de largeur et 1,63 mètre de hauteur, avec un empattement de 2,93 mètres. Elle se positionnera ainsi comme une concurrente directe de la Tesla Model Y.
Sa batterie NCM (nickel, cobalt, manganèse), fournie par CATL, affichera une capacité de 89,8 kWh, permettant une autonomie homologuée de 620 km selon le cycle CLTC. Le groupe motopropulseur sera constitué de deux moteurs, l’un développant 204 ch (150 kW) et l’autre 272 ch (200 kW), garantissant une transmission intégrale et une puissance totale de 476 ch (350 kW).
Une version à propulsion arrière de 272 ch (200 kW) sera également proposée. Il est à noter que la S7 sera dotée du système d’assistance à la conduite de Huawei, qui collabore déjà avec des marques telles que BAIC, Changan, Chery, Dongfeng, GAC, JAC et Seres.
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