On ne va pas se mentir : la nouvelle MG4 fait vraiment tourner les têtes depuis sa présentation officielle au Salon de l’auto de Chengdu 2025. D’habitude, quand on annonce une berline électrique, ça fait à peine lever un sourcil. Mais là, c’est carton plein.
C’est la fameuse batterie semi-solide qui fait toute la différence : ce n’est pas qu’une option sur la fiche technique, c’est la révolution que tout le monde attendait un peu sans trop y croire. MG a frappé fort en intégrant ce bijou innovant à l’un des cinq modèles présentés.
Performances et autonomie : rien à voir avec la concurrence
En termes d’autonomie, on a rarement vu mieux dans cette gamme de prix. 537 km annoncés sur une seule charge, c’est clairement au-dessus de la moyenne. Autant dire que vous pouvez traverser la moitié de la France sans chercher une prise, c’est pas rien.
Et si jamais vous avez la flemme de rester branché toute la nuit, pas de panique : aucune galère pour la recharge, vous passez de 30 à 80 % en environ 20 minutes. Autant dire que vous avez juste le temps d’avaler un café et une madeleine sur une aire d’autoroute.
Un prix imbattable, succès immédiat en Chine : le raz-de-marée
Accrochez-vous : plus de 26 000 commandes rien qu’en Chine, et tout ça en à peine quelques jours. À ce stade, c’est même plus un succès, c’est un raz-de-marée. C’est quasiment le double des prévisions faites par la marque (qui s’attendait à 15 000 unités). C’est à se demander si eux-mêmes étaient prêts à l’explosion de la demande.
On comprend vite pourquoi les gens se jettent dessus. Une électrique neuve, look moderne, batterie dernier cri, et tout ça… pour à peine 8 000 euros sur l’entrée de gamme ? Sérieusement, à ce prix-là, même Dacia tremble.
Mais attendez, le modèle équipé de la fameuse batterie semi-solide (c’est la version Anxin pour ceux qui aiment les noms stylés), commence à 13 000 euros. C’est même pas le prix d’un scooter de luxe. Clairement, on sens que le marché est en train de bouger à grande vitesse.
Pour l’instant, cette merveille sur roue est réservée aux clients chinois. Mais soyons honnêtes, il y a fort à parier que ça ne va pas durer. D’après le DG de MG, l’objectif est clairement d’aller rivaliser avec la BYD Dolphin sur le marché, européen, dont français. Ce qui veut dire, même philosophie tarifaire : en France aussi, la MG4 devrait s’afficher sous la barre des 30 000 euros. À ce prix-là, ça risque d’embêter pas mal de concurrents, renault compris.
Dimensions et motorisation, sans sacrifier le style
Au niveau calibration, c’est pile-poil la taille idéale pour une compacte : 4,39 mètres de long, 1,84 de large, 1,5 de haut. Suffisamment grande pour être à l’aise, mais sans galérer à trouver une place en ville. L’empattement de 2,75 mètres, c’est le gage d’un bon espace intérieur.
Sous le capot, vous avez droit à 120 kW, ce qui vous donne une pêche honorable, bien plus que la plupart des citadines électriques du moment. Jantes de 16 ou 17 pouces, selon l’humeur, et possibilité de taper 160 km/h en pointe si c’est ce que vous voulez.
Technologie embarquée se marie avec connectivité version nouvelle génération
Dans l’habitacle, c’est geek friendly. L’ensemble infotainment tourne sur une puce Qualcomm Snapdragon 8155, il faut dire que là, vous n’aurez pas à subir des bugs tout moches ou des ralentissements dignes de Windows 98.
Mais la vraie surprise, c’est l’intégration poussée avec tout l’écosystème Oppo : contrôle de la voiture comme on gère un smartphone, applications connectées, mises à jour faciles… Bref, de quoi faire pâlir les bagnoles germaniques qui se croient à la pointe.
Il est clair que la MG4 s’annonce comme la révélation électrique du moment : prix scandaleusement bas, innovations technologiques palpables, autonomie sérieuse… et déjà un énorme carton en Chine. On attend de voir l’arrivée en France, mais franchement, à ce rythme-là, la petite électrique chinoise risque de remettre pas mal de monde à leur place.
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