La mondialisation est un principe qui a été pertinent dans le secteur automobile depuis de nombreuses années, car elle permet d’exploiter les synergies et les infrastructures de divers fabricants sur certains marchés pour produire plusieurs modèles, ce qui contribue à la réduction des coûts. Cependant, cette approche pourrait perdre de son attrait si les pays mettent en place des droits de douane pour protéger leurs producteurs nationaux.
C’est précisément la situation de CUPRA depuis que l’Union européenne a instauré des droits de douane sur les véhicules électriques en provenance de Chine en octobre dernier. La seconde marque de Seat, qui fait également partie du groupe Volkswagen, produit son SUV électrique, le CUPRA Tavascan, dans l’usine que le groupe possède dans la province d’Anhui, en partenariat avec le fabricant local JAC.
L’instauration de ces droits de douane pourrait entraîner des licenciements imminents pour CUPRA
Le fait que des modèles tels que le CUPRA Tavascan soient fabriqués en Chine, une pratique partagée par d’autres marques comme BMW avec la MINI électrique et le Groupe Renault avec la Dacia Spring, signifie qu’avec les droits de douane supplémentaires appliqués par l’UE à partir de fin 2024, ce SUV électrique, offrant jusqu’à 568 kilomètres d’autonomie, sera soumis à un tarif additionnel de 20,7 %.
Dans une interview accordée à Reuters, Wayne Griffiths, PDG de Seat et de CUPRA, a exprimé que près de 1 500 emplois au sein de l’entreprise espagnole sont en péril “en Espagne” si l’Union européenne ne réduit pas les droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en Chine “avant la fin du mois de mars“.
M. Griffiths a souligné qu’en raison des droits de douane imposés par l’UE, la production du CUPRA Tavascan n’est plus économiquement viable pour l’entreprise, précisant que si ces tarifs ne sont pas allégés, la société sera contrainte de retirer ce SUV électrique de sa gamme et d’arrêter sa fabrication.
Cela aurait des répercussions immédiates en Europe et dans notre pays. Comme l’indique le dirigeant britannique, le retrait de la gamme CUPRA du Tavascan signifierait que l’entreprise ne pourrait plus atteindre les objectifs d’émissions de sa flotte, tels que stipulés par la réglementation CAFE depuis le 1er janvier : “Que faire alors ? Réduire la production de moteurs à combustion et commencer à licencier“, a déclaré M. Griffiths.
Seat et CUPRA envisagent une action en justice contre l’UE.
Par ailleurs, il est impératif de ne pas retarder la recherche d’une solution : “Nous manquons de temps. Il est crucial de trouver une solution d’ici la fin du premier trimestre“, a averti M. Griffiths, qui a également souligné aux autorités que “si CUPRA est menacée, Seat l’est également“, étant donné que CUPRA a été la marque qui a permis à l’emblématique constructeur espagnol de rester rentable ces dernières années, comme le rapporte Europa Press.
un nouveau modèle dans ce pays.
Le PDG de CUPRA et de Seat a plaidé, lors de cette interview avec Reuters, pour que les tarifs appliqués à CUPRA soient “aussi proches que possible” des 10 % qui étaient en vigueur jusqu’en octobre, ajoutant que Seat n’exclut pas d’intenter une action en justice devant la Cour de justice de l’UE, rejoignant ainsi les poursuites déjà engagées par des marques chinoises majeures telles que Tesla, BMW et Mercedes.
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