Lors du lancement des modèles S et X restylés, Tesla a étonné l’ensemble du secteur en éliminant les leviers situés derrière le volant, y compris ceux des clignotants, qui ont été remplacés par un bouton et des commandes à l’écran.
Cette modification a également été appliquée à la Model 3 Highland. Cependant, avec l’arrivée de la nouvelle Model Y Juniper, Tesla a reconnu que cette approche n’avait pas été concluante et a réintroduit un levier de clignotant, qui sera également réintégré dans la Model 3.
Lors de son apparition dans l’émission Jay Leno’s Garage, Lars Moravy, vice-président de Tesla en charge de l’ingénierie des véhicules, a expliqué que l’entreprise cherchait constamment à éliminer les éléments superflus pour diminuer les coûts et le poids. Néanmoins, il a admis que dans ce cas précis, ils avaient peut-être été trop loin en supprimant des composants essentiels, comme le levier de clignotant, qu’ils envisagent désormais de rétablir.
Il convient de rappeler que cette fonction avait été remplacée par un petit bouton sur le volant, qui a suscité des critiques négatives généralisées de la part des utilisateurs. Ce dispositif a été si mal reçu qu’il sera retiré de la Model 3 dans un avenir proche.
Ce système n’est pas comparable à celui de la première génération, qui comportait un levier adaptatif capable de proposer trois clignotements ou de rester allumé selon la pression exercée. Pour le modèle Y Juniper, il s’agit d’une version simplifiée qui ne propose pas de système à plusieurs niveaux, mais se limite à une palette directionnelle. Les autres fonctions d’une manette traditionnelle demeurent sur le volant ou sur l’écran.
Il a été confirmé que Tesla ne réintroduira pas le levier droit, qui est traditionnellement utilisé pour changer les modes de conduite du véhicule, tels que Drive, Neutral, Reverse ou Park.
Il permet également d’activer le système de pilotage automatique. Ces fonctionnalités resteront visibles sur l’écran ou pourront être accessibles via la sauvegarde en appuyant sur des boutons situés sur le toit, à proximité du bouton d’alerte d’urgence, tandis que l’activation de l’Autopilot se fera par le biais d’un bouton situé sur le volant.
La question qui se pose désormais est de savoir quand Tesla réintroduira le levier de clignotant, et s’il sera inclus dans l’équipement standard ou s’il s’agira d’une option payante supplémentaire.
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