En terme de voitures électriques, Tesla et BYD se disputent sérieusement la première place sur le marché, et en Europe, BYD commence clairement à prendre l’avantage.
La marque chinoise a réussi à dépasser Tesla, en grande partie à cause d’une chute de 46 % des immatriculations du géant américain. Ce recul n’est pas anodin : l’exposition d’Elon Musk sur la scène politique a clairement un impact sur l’image de la marque, et ça commence à se faire sentir jusque chez les clients les plus fidèles.
Le phénomène Musk dépasse désormais le simple débat public : certains clients, déçus, décident de tourner la page et de vendre leur Tesla pour choisir la concurrence. C’est le cas de Mahican Gielen, radiologue au Danemark, qui a partagé son expérience à Business Insider.
Elle explique avoir vendu sa Model 3, non seulement à cause des prises de position de Musk, mais aussi en raison de plusieurs points concernant le service Tesla. Son parcours illustre bien à quel point le leadership d’une marque peut peser sur les décisions d’achat, au-delà des simples chiffres de vente.
«Je suis satisfaite, mais il me manque des choses»
Mahican Gielen, installée à Hjørring (ville d’environ 25 000 habitants au nord du Danemark), était cliente Tesla depuis trois ans. Elle confie qu’elle attendait ce moment depuis longtemps : «Cela faisait des années que je voulais une Tesla». Elle a pourtant très mal vécu la baisse de prix intervenue peu après son achat, qui a fait chuter la valeur de revente de son véhicule. Mais c’est surtout l’implication de Musk auprès de l’administration Trump qui a achevé de la convaincre : selon elle, l’entreprise s’est éloignée de l’innovation pour se perdre dans des polémiques politiques.
«Je ne voulais tout simplement plus avoir de maux de tête. La voie empruntée par Musk est extrêmement frustrante. Cela me blesse beaucoup parce que je soutenais beaucoup la marque. Je pense que c’est triste pour une entreprise qui était si prometteuse et qui aurait pu faire tellement plus», avoue-t-elle.
Face à cette accumulation de déceptions et convaincue que la situation ne s’améliorera pas, Gielen a vendu sa Model 3 pour environ 22 000 dollars (19 400 euros), loin des 50 000 dollars (44 100 euros) déboursés en 2022. Elle s’est alors tournée vers une BYD Sealion 7.
D’après elle, la BYD rivalise avec Mercedes-Benz en matière de qualité de construction et de design, et elle apprécie particulièrement le retour des boutons physiques à l’intérieur, un élément qu’elle trouvait absent chez Tesla.
Elle note que le logiciel BYD est moins intuitif et un peu plus lent, mais cela ne remet pas en cause sa satisfaction globale. Elle souligne également la robustesse de la voiture : «Je dis toujours aux gens que la Tesla ressemblait à une voiture-jouet comparée à celle-ci, parce qu’elle faisait toujours du bruit», note-t-elle.
Que manque-t-il à ce client ?
Gielen admet que certains aspects de la Tesla lui manquent malgré tout. Elle regrette notamment la fonction de verrouillage/déverrouillage automatique via le téléphone, absente chez BYD où il faut utiliser un bouton : «Dans la BYD, il m’a fallu beaucoup de temps pour m’habituer à appuyer sur le bouton de la clé pour verrouiller et déverrouiller», dit-elle.
Autre point : le port de charge Tesla s’ouvrait automatiquement, tandis que ce n’est plus le cas avec la Sealion. Mais la fonction qui lui manque le plus reste le dégivrage des vitres à distance via l’application : «Je n’ai pas eu à enlever la glace ces dernières années. Ce n’est pas un problème maintenant, mais je sais que ce sera ennuyeux en hiver», fait-elle savoir.
Enfin, la famille regrette aussi les fonctions ludiques, comme le «mode Père Noël» de Tesla, qui transformait l’icône de la voiture sur l’écran et les véhicules alentours en éléments festifs.
Néanmoins, elle accueille favorablement l’arrivée des véhicules électriques chinois en Europe. Pour elle, cette concurrence va pousser les constructeurs européens à innover : «Beaucoup de marques européennes manquent de dynamisme, alors que les nouveaux acteurs apportent un vrai souffle d’innovation», conclut-elle.
Source : Business Insider
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