L’avancement de la capacité de charge des véhicules électriques ne se repose pas sur l’émergence de batteries révolutionnaires, et les divers acteurs s’efforcent d’atteindre des résultats significatifs à court terme. C’est le cas de SAIC-GM, une collaboration entre des entreprises chinoises et américaines, qui s’associe à CATL pour introduire cette année la première batterie capable d’atteindre un taux de charge de 6C.
Cela implique qu’un véhicule équipé de cette batterie pourra multiplier par six sa capacité de charge lorsqu’il sera branché à une station de recharge rapide. Par exemple, une voiture compacte de 60 kWh pourra atteindre une puissance de 360 kW, tandis qu’un modèle de 100 kWh pourra atteindre 600 kW.
Selon les concepteurs, les temps de recharge seront désormais comparables à ceux des véhicules à moteur à combustion, un modèle standard pouvant récupérer 350 km d’autonomie en seulement 10 minutes, ou 200 km en 5 minutes.
De surcroît, il ne s’agit pas d’un projet en phase de développement ou d’une simple campagne promotionnelle. Le système a déjà été dévoilé en septembre dernier, et SAIC-GM ainsi que CATL se préparent activement à son lancement commercial, prévu pour la fin de l’année.
Le 13 janvier, le PDG de SAIC-GM, Lu Xiao, a officiellement annoncé que la première voiture électrique équipée d’une batterie 6C sera disponible sur le marché cette année. Ce modèle sera basé sur la plateforme 900V Ultium, qui accueillera les futurs véhicules de SAIC-GM.
Les partenaires du projet visent à atténuer les inquiétudes des utilisateurs de véhicules électriques concernant l’autonomie, en développant un bloc-batterie qui cherche également à optimiser l’efficacité des réactions électrochimiques, la rapidité de la charge et la constance des performances de la batterie.
Pour atteindre cet objectif, le pack intègre une conception innovante de cellule à pack (CTP) ainsi qu’une technologie de refroidissement avancée, permettant d’atteindre des puissances de charge élevées de manière sécurisée et efficace.
Il reste à déterminer si, en plus de SAIC-GM, cette technologie sera mise en œuvre sur d’autres modèles de divers fabricants, qui pourraient bénéficier d’un type de batterie aux caractéristiques LFP, offrant une longue durée de vie, une stabilité thermique et un coût réduit, tout en étant capable de fournir les taux de charge rapide les plus élevés du secteur.