L’une des principales inquiétudes des personnes souhaitant acheter une voiture électrique concerne l’anxiété liée à l’autonomie. Cette préoccupation n’affecte pas vraiment les propriétaires actuels, qui ont appris à bien connaître les capacités et les limites de leurs véhicules.
Toutefois, pour les futurs acheteurs novices dans l’univers des voitures électriques, cette crainte demeure. Malgré les avancées technologiques qui ont permis d’allonger l’autonomie des véhicules et l’expansion notable du réseau de recharge, une question persistante continue d’intriguer de nombreux conducteurs : que se passe-t-il quand la batterie atteint 0 % ?
Pour apporter une réponse à cette question centrale, l’ADAC, un club automobile influent en Allemagne, a mené une étude exhaustive afin d’apporter des informations précises et rassurantes. Cette démarche vise à réduire les appréhensions des consommateurs et à renforcer leur confiance vis-à-vis des voitures électriques.
L’essai a été réalisé dans un environnement encadré, sur l’ancien aéroport de Penzing en Bavière. Six modèles de voitures électriques ont été choisis pour cette expérience. L’objectif était de déterminer avec exactitude leur comportement lorsque la batterie est vide : à quel moment elles alertent le conducteur, comment elles modifient leurs performances et si elles s’arrêtent immédiatement à 0 % de batterie.
Les véhicules inclus dans l’étude étaient la Tesla Model Y, le BYD Seal, la Volkswagen ID.3, le Nio EL6, le Kia EV6 et le Volvo EX40. Ces voitures ont entamé l’essai avec une charge de batterie à 30 %, poursuivant leur parcours jusqu’à ce que la batterie soit totalement déchargée.
Le comportement des voitures électriques après leur batterie déchargée
La première phase du test commence lorsque les véhicules descendent de 30 % à 20 % de batterie. À ce stade, aucun véhicule ne montre de signes d’alerte ou de perte de performance. La climatisation fonctionne normalement, et l’accélération reste stable. Certains modèles affichent un voyant de batterie orange, mais sans message d’avertissement majeur. À 20 %, les véhicules conservent encore une autonomie satisfaisante, ce qui est important pour les utilisateurs qui cherchent à optimiser leur trajet :
- Tesla Model Y : 95 km restants
- BYD Seal : 85 km
- Volkswagen ID.3 : 84 km
- Nio EL6 : 75 km
- Kia EV6 : 70 km
- Volvo EX40 : 60 km
Les véhicules roulaient à une vitesse constante de 100 km/h. C’est à partir de 10 % de batterie que l’angoisse des conducteurs peut commencer, déclenchée par l’apparition de messages d’avertissement, souvent identifiés par une icône rouge de la batterie. Certains modèles réduisent légèrement la puissance, une mesure destinée à préserver l’autonomie restante, tout en s’assurant que la sécurité des passagers et des autres conducteurs n’est pas compromise.
Le moment critique : que se passe-t-il à 0 % ?
Lorsque la batterie atteint 5 %, les limitations des véhicules électriques deviennent très évidentes. Dans certains cas, la diminution de puissance est significative. Par exemple, la Kia EV6 affiche un signal en forme de tortue et indique “puissance moteur limitée” sur le tableau de bord. Pourtant, même en atteignant 0 % de charge, aucun véhicule testé ne s’est arrêté. Toutes les voitures ont réussi à rouler environ 10 kilomètres supplémentaires à une vitesse de 100 km/h, en dépit d’une charge résiduelle théorique nulle.
Après ce seuil critique de 0 %, l’autonomie supplémentaire varie, offrant entre 5 et 10 kilomètres de plus. Cependant, cette énergie restante s’accompagne d’une réduction progressive de la vitesse. Au total, après avoir touché le 0 %, les véhicules ont généralement parcouru entre 15 et 20 kilomètres de plus avant de s’immobiliser.
Il est important de noter que ces résultats proviennent de tests effectués dans un environnement contrôlé, ce qui signifie que plusieurs éléments, tels que les conditions de conduite, ont été optimisés pour maximiser l’autonomie.
En conditions réelles, cette marge peut varier considérablement. Les facteurs tels que l’état de la batterie, l’état du trajet (si le véhicule roule en montée ou en descente), la vitesse adoptée, et même les températures ambiantes extrêmes jouent un rôle crucial dans la distance parcourue après un affichage à 0 %.
Source : Heise
