Les véhicules électriques, on ne va pas se mentir, connaissent une ascension fulgurante sur les routes françaises et ailleurs. L’offre s’est largement étoffée ces dernières années, au point que le marché de l’occasion devient un véritable eldorado pour celles et ceux qui désirent accéder à la mobilité électrique sans s’endetter sur vingt ans. Parmi ces véhicules, la Tesla Model 3 fait figure de proue, notamment dans ses versions antérieures au restylage de 2023, qui continuent de susciter un intérêt marqué pour leurs qualités techniques et leur autonomie supérieure à la moyenne.
D’un point de vue pragmatique, ces premières Model 3 représentent une porte d’entrée idéale vers l’univers électrique. Elles conjuguent performance et efficience énergétique, tout en offrant une expérience de conduite hautement technologique. Cependant, il serait malhonnête de passer sous silence leur principal défaut, maintes fois pointé du doigt par les utilisateurs : la rigidité excessive de la suspension d’origine.
Cette caractéristique, si elle se révèle avantageuse sur terrain sinueux ou lors de conduites plus sportives, s’avère handicapante au quotidien, notamment sur les routes urbaines parsemées de ralentisseurs, nids-de-poule et autres aspérités.
Ce manque de confort, longtemps critiqué, n’est toutefois pas une fatalité. En effet, la seconde génération de la Model 3 a bénéficié d’une refonte de son système de suspension, intégrant de nouveaux ressorts et amortisseurs. Le résultat ? Un équilibre nettement amélioré entre tenue de route et confort, permettant d’absorber efficacement les irrégularités du bitume sans sacrifier le dynamisme cher à la marque.
Cette évolution a été saluée par la critique, et il n’est guère surprenant que de nombreux propriétaires des premiers modèles souhaitent désormais bénéficier de ces améliorations. Et ce qui est intéressant, c’est qu’il est désormais possible de mettre à niveau les anciens modèles grâce à l’acquisition des pièces de la nouvelle version directement auprès de Tesla. Cette compatibilité a été confirmée par divers utilisateurs, à l’instar du vidéaste RSymons, qui rapporte une amélioration notable après installation.
Ce qui mérite d’être souligné, c’est la facilité relative avec laquelle il est possible de procéder à cette mise à niveau. Contrairement à bien des évolutions techniques qui exigent des modifications lourdes, l’installation des suspensions de la nouvelle Model 3 sur l’ancienne ne requiert que quelques ajustements mineurs, tels que le remplacement de certaines bagues. La compatibilité des pièces s’explique par une architecture inchangée, simplifiant considérablement la démarche. Cette opération peut s’effectuer en quelques heures à peine dans un atelier agréé.
Concernant le coût, il demeure étonnamment accessible : aux alentours de 600 euros pour l’ensemble amortisseurs et ressorts avant/arrière, directement auprès de Tesla. Bien entendu, des alternatives plus sophistiquées existent, affichant des tarifs oscillant entre 900 et 1 400 euros, mais le gain en confort ressenti reste similaire selon les retours d’expérience disponibles. Il est important de noter que certains utilisateurs, à l’instar du Youtubeur RSymons, estiment que le niveau de confort atteint après modification avoisine 90 % de celui d’une Model 3 neuve, ce qui, compte tenu de l’investissement, constitue une amélioration significative.
D’un point de vue économique, l’acquisition d’une Model 3 d’occasion, couplée à cette mise à niveau, devient particulièrement pertinente. Sur le marché français, les tarifs s’échelonnent entre 15 000 et 39 000 euros selon l’état, le kilométrage et la version du véhicule.
En intégrant le coût de l’amélioration (environ 2 000 euros tout compris), l’opération permet d’accéder à une voiture électrique performante, confortable et technologiquement avancée, pour un montant bien inférieur à celui d’un véhicule neuf équivalent. Cette possibilité d’upgrader la première génération de la Model 3 avec les éléments de suspension les plus récents illustre parfaitement la dynamique d’innovation continue propre à Tesla.
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