L’importance croissante des marques chinoises dans le secteur automobile ne se limite pas à la seule performance de leurs véhicules électriques et de leurs batteries avancées. Elle réside également dans leur habileté à s’associer avec des constructeurs étrangers, qu’ils soient occidentaux, japonais ou sud-coréens.
Pour les constructeurs japonais comme Mazda, cette réalité devient de plus en plus évidente. Mazda, auparavant en retrait dans l’adoption de la technologie électrique, est en train de rattraper son retard grâce à un partenariat stratégique avec Changan. Cette coentreprise, Changan Mazda, a permis le développement de deux nouveaux modèles qui ne se limiteront pas au marché chinois, mais seront aussi introduits en Europe. Deux autres modèles suivront d’ici 2027, solidifiant l’expansion internationale de la marque.
Ces voitures, fabriquées en Chine, combinent le design distinctif de Mazda avec l’innovation des systèmes de propulsion électriques chinois, augmentant ainsi leur compétitivité sur les marchés mondiaux. Cette stratégie s’inscrit dans une vision plus large où la technologie et le style convergent pour répondre aux attentes des consommateurs internationaux.
La collaboration avec CATL, le leader mondial des batteries pour véhicules électriques, marque une étape clé pour Mazda. En intégrant la plateforme CIIC (Chassis Intégré Intelligent de CATL), Mazda bénéficie non seulement des dernières innovations techniques, mais optimise également la fabrication de ses futurs modèles. Cette plateforme modulaire intègre de manière cohérente la batterie, le moteur, et d’autres composants essentiels, permettant une flexibilité sans précédent dans la conception.
L’architecture skateboard avancée de CATL est cruciale pour cette stratégie. Elle permet la création de multiples modèles à partir d’une base unique, allégeant ainsi les coûts et les délais de production. Les capacités intégrées de la plateforme CATL permettent une approche unifiée où la batterie, le moteur, et les composants de direction et de suspension fonctionnent en synergie, offrant une flexibilité accrue dans la conception et la fabrication des véhicules.
Grâce à cette approche, Changan Mazda peut non seulement accélérer la mise sur le marché de nouveaux véhicules électriques, mais aussi s’adapter rapidement à un environnement commercial en mutation. L’objectif est clair : proposer des voitures électriques qui soient compétitives, avancées et adaptables, non seulement en Chine mais aussi sur le marché international.
En Europe, l’EZ-60 deviendra un SUV électrique connu sous le nom de CX-6e, tandis que l’EZ-6 se présentera comme une berline électrique baptisée Mazda 6e. Ces véhicules seront produits à Nanjing, sur la plateforme EPA1 de Changan, démontrant l’engagement de Mazda à tirer parti des innovations technologiques tout en préservant son identité de marque emblématique.
Source : CarNewsChina
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