Le rétrofit, pour le dire simplement, c’est la mise à jour de véhicules anciens avec les technologies les plus récentes. Habituellement, on pense à des modèles classiques passés à l’électrique, histoire de leur donner une seconde vie et de répondre aux nouvelles exigences environnementales.
Dans ce cas précis, on sort un peu des sentiers battus : Cameron Owens a pris une Tesla Model Y de 2020, déjà bien équipée et loin d’être obsolète, et a décidé de l’upgrader encore davantage. Même s’il s’agit d’un véhicule récent avec 144 000 kilomètres au compteur, l’opération peut être considérée comme une forme de rétrofit, mais à une échelle beaucoup plus ciblée.
Il a ainsi intégré des composants de la génération suivante, la version Juniper, à son SUV électrique. Ce genre d’initiative, bien que moins radical qu’une conversion complète, montre l’intérêt croissant pour l’optimisation continue des véhicules, même récents, afin de rester compétitifs et innovants sur le marché.
La suspension, c’est un sujet qui revient systématiquement chez les propriétaires de Tesla Model Y. Beaucoup trouvaient la suspension trop ferme, ce qui nuisait au confort général, tant pour le conducteur que pour les passagers. Face à ces retours, Tesla a réagi : la nouvelle Model Y Juniper arrive justement avec une suspension améliorée, ce qui montre bien leur capacité à écouter le marché.
Prenons le cas de Cameron Owens. Plutôt que de remplacer sa Model Y par la nouvelle génération, il a voulu savoir s’il pouvait simplement améliorer la suspension de son véhicule actuel. En explorant les options, il a découvert qu’il était possible de commander les composants de suspension Juniper directement via l’application Tesla, et de les installer sur l’ancien modèle, sans difficulté majeure.
Le résultat ? Il note une amélioration nette, même si elle reste modérée. “Il y a une différence. Pas spectaculaire, mais réelle”, explique-t-il sur YouTube. D’un point de vue financier, l’opération est intéressante. L’ensemble de la nouvelle suspension lui est revenu entre 800 et 900 dollars (soit environ 700 à 770 euros), alors que les alternatives proposées par d’autres fabricants dépassaient largement les 1 500 euros.
Selon les mesures enregistrées via une application spécialisée, Owens observe une diminution de 16 % des vibrations après l’installation. Ce n’est pas une transformation radicale, mais le rapport coût/bénéfice est clairement favorable pour ceux qui souhaitent améliorer le confort de leur véhicule sans engager une dépense excessive.
Modifier simplement la suspension ne suffit clairement pas à révéler l’ensemble des améliorations que Tesla a introduites dans cette nouvelle version. D’autres éléments entrent en jeu, comme la réduction du poids, la répartition entre les deux essieux, ou encore les évolutions apportées aux barres antiroulis. Tous ces aspects ont un impact direct sur la tenue de route de la Model Y Juniper.
Par ailleurs, de nombreux clients et passionnés continuent d’exprimer des réserves concernant la suspension du nouveau Model Y. Certains, s’adressant à Owens, soulignent qu’il existe sur le marché des pièces détachées tierces, indépendantes de la marque Tesla, qui peuvent offrir une expérience de conduite plus confortable, notamment en travaillant non seulement sur les amortisseurs, mais aussi sur les ressorts. Toutefois, comme l’a précisé le youtubeur, ces solutions alternatives impliqueraient un investissement financier nettement supérieur.
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