Tesla a initialement révélé son Semi, un camion électrique, vers la fin de l’année 2017. À ce moment-là, la société avait prévu de le lancer commercialement dès 2019, une échéance qui n’a pas été respectée. À ce jour, uniquement quelques prototypes ont vu le jour grâce à une ligne pilote, et ces modèles sont actuellement testés sur route par des entreprises telles que PepsiCo.
Récemment, Tesla a confirmé son projet de débuter la production en masse d’ici 2026, accusant ainsi un retard de sept ans par rapport au calendrier initialement fixé. La production se déroulera dans une nouvelle usine qui est en cours de construction près de Giga Nevada, où Tesla et Panasonic collaborent pour la fabrication de batteries depuis près d’une décennie.
Tesla a annoncé que la construction de cette nouvelle usine est achevée, tandis que l’installation des lignes de production est en progression. Une fois opérationnelle, l’usine disposera d’une capacité annuelle de fabrication de 50 000 unités.
La société de transport Ryder a récemment averti que le prix du Semi serait finalement plus élevé que prévu, une situation qui rappelle celle du pick-up Cybertruck. Le Mobile Source Air Pollution Reduction Review Committee (MSRC) de Californie a accordé des fonds à Ryder pour l’achat de camions Semi et l’installation de Megaloaders sur deux de leurs sites. En raison de retards dans le développement, Ryder a dû solliciter trois extensions du programme.
Le coût du camion Semi de Tesla sera plus élevé que les prévisions de 2017
Dans une lettre adressée au CSEM, Ryder mentionne des changements significatifs dans l’économie du produit et annonce une réduction à seulement 18 unités à acquérir d’ici juin 2026, contrairement aux 42 prévues initialement.
«Ryder a signalé que son partenaire Tesla a rencontré des retards continus dans la conception et la fabrication de ses camions. De plus, il y a eu des changements majeurs concernant la rentabilité des modèles. Ryder considère la réduction du nombre de véhicules à 18 comme un moyen de respecter son engagement financier de 7,5 millions de dollars», révèle Electrek.
En 2017, Tesla avait évalué le coût du modèle standard Semi (avec une autonomie de 300 miles ou 483 km) à 150 000 dollars, tandis que le modèle avec une plus grande autonomie (500 miles ou 805 km) était estimé à 180 000 dollars. Par ailleurs, Ryder indique que Tesla nécessitera dorénavant des chargeurs de 600 kW, en remplacement des 750 kW demandés précédemment.
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