La Chine semble être exempte de toute crainte, que ce soit envers des individus ou des entités. Il y a quelques années, les plus riches Chinois se tournaient vers des marques de luxe provenant d’autres pays et continents. En matière d’automobiles, les marques privilégiées incluaient Mercedes, Porsche et Range Rover, entre autres.
Cependant, la situation a évolué, et la Chine possède désormais ses propres fabricants capables de rivaliser avec ces marques établies. Non seulement ils sont en mesure de le faire, mais ils le réalisent effectivement. Chez BYD, ils maîtrisent parfaitement le sujet. La Denza N9 a récemment débuté sa commercialisation. Le Range Rover chinois a déjà entamé sa production, avec l’Europe dans son viseur. Son arrivée sur le Vieux Continent semble donc très probable.
Denza a été créée il y a plus d’une décennie en tant que coentreprise entre Daimler (Mercedes) et BYD, cette dernière ayant considérablement évolué depuis. Au fil des ans, Build Your Dreams a gagné en influence et en stature sur la scène internationale, se hissant parmi les six plus grands constructeurs mondiaux.
Suite à un accord, les Allemands ont cédé l’intégralité de leur participation dans l’entreprise à BYD. Denza est perçue comme la marque “prestigieuse” du conglomérat, bien qu’elle n’atteigne pas le niveau de luxe de YangWang. Durant leur collaboration, les Chinois ont acquis de précieuses connaissances des Allemands.
Denza envisage l’Europe tout en prenant le temps de s’y établir
Il a été constaté que le design et la qualité jouent un rôle crucial dans l’acquisition d’un statut social. Depuis la présentation du N9 il y a quelques mois, ce modèle a suscité un vif intérêt. Il se positionne comme un concurrent direct du Mercedes GLS, du BMW X7 et du Range Rover.
Ce SUV imposant, mesurant 5,26 mètres de long et équipé de trois rangées de sièges, intègre toutes les technologies modernes, avec une qualité et des écrans remarquables dans l’ensemble de l’habitacle. Cette démonstration de puissance a captivé de nombreux acheteurs en Chine, où il est possible d’acquérir un Range Rover pour un quart du prix.
Le Denza N9 est proposé à un tarif variant entre 359 800 et 450 000 yuans, soit entre 47 500 et 60 000 euros, ce qui est inférieur au coût d’une nouvelle Model Y Launch Edition. Deux options mécaniques sont disponibles : un hybride rechargeable de 912 chevaux, soutenu par trois moteurs électriques, et une version entièrement électrique avec trois moteurs, développant 952 chevaux, bien que son autonomie n’ait pas été précisée. Ces performances et ces prix sont inégalés par aucun constructeur européen, les marques chinoises s’imposant ainsi face aux entreprises traditionnelles européennes.
Le prochain grand défi sera de conquérir le Vieux Continent. Denza a déjà confirmé que l’Europe serait l’une de ses grandes ambitions. Un modèle est déjà sur le marché, le Denza D9. Un grand monospace qui ouvrira la porte à de futurs lancements tels que la Denza N7, la Denza Z9 et la superlative Denza N9.
Il va sans dire que les prix n’égaleront pas ceux des Chinois, mais qu’ils seront suffisamment attractifs pour faire hésiter de nombreux automobilistes. Denza n’est pas pressé. Les tarifs douaniers peuvent retarder ses projets, mais tôt ou tard, ils seront mis en œuvre. Les marques traditionnelles ont de quoi s’inquiéter.
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