Le 28 avril 2025 restera gravé dans les mémoires comme le jour du black-out national en Espagne, un événement historique sans précédent ayant engendré de nombreuses anecdotes surprenantes. Parmi celles-ci, une concerne la voiture électrique et une fonctionnalité méconnue mais extrêmement utile présente dans de nombreux modèles modernes. Il s’agit de la recharge bidirectionnelle.
La fonction de recharge bidirectionnelle permet à une voiture électrique, disposant de cette technologie, d’alimenter d’autres appareils. Bien qu’il existe plusieurs types de recharge, le plus courant dans les voitures électriques modernes est le V2L (Vehicle to Load), où le véhicule utilise l’énergie stockée pour alimenter divers appareils, qu’il s’agisse d’un appareil électroménager, d’un outil ou d’un scooter électrique, avec une puissance de charge pouvant atteindre 3,6 kW.
Un utilisateur a partagé sur les réseaux sociaux comment il a utilisé sa voiture électrique de manière innovante dans son garage durant la panne généralisée. Il a affirmé : «La technologie V2L de ma Hyundai Kona EV a permis à mon enfant et à ceux de mes voisins de savourer un repas chaud comme si de rien n’était. Les grands problèmes nécessitent de grandes solutions».
En effet, l’image jointe à la publication montre un micro-ondes en fonctionnement à l’intérieur de la voiture, avec une tasse de thé en train de se réchauffer. La recharge bidirectionnelle fonctionne comme une batterie de secours, transformant la voiture en une source d’énergie mobile, illustrant ainsi que la mobilité électrique offre des fonctions dépassant la simple conduite.
Il est évident que l’utilisation de cette fonctionnalité entraîne une perte d’énergie pour le véhicule, cependant, les voitures sont conçues pour éviter une décharge complète de la batterie, et beaucoup d’entre elles cessent de fournir de l’énergie lorsque le niveau descend en dessous de 20 %.
En règle générale, avec des batteries ayant une capacité utilisable variant entre 60 et 100 kWh, les véhicules perdent environ 10 % de leur énergie quotidiennement, ce qui leur permet de fournir une semaine d’électricité sans difficulté. Actuellement, des modèles de marques telles que BYD, Kia, Hyundai, MG, Renault et Volkswagen, pour n’en nommer que quelques-uns, intègrent déjà la fonction V2L dans leurs véhicules.
En plus de la fonction V2L mentionnée précédemment, il existe d’autres formes de charge bidirectionnelle, telles que le V2V (Vehicle to Vehicle), qui permet de charger un autre véhicule électrique ; le V2H (Vehicle to Home), qui permet d’alimenter un domicile ou un petit bureau ; et le V2G (Vehicle to Grid), qui permet de renvoyer une partie de l’énergie stockée dans la batterie de la voiture vers le réseau.
Un phénomène similaire a été observé aux États-Unis, où la recharge bidirectionnelle a également été mise en avant dans le passé, notamment lors des ouragans dévastateurs qui ont frappé le pays, tels que Beryl en juillet 2024 ou Milton en octobre de la même année. Ces événements climatiques ont causé d’importants dégâts humains et matériels, privant d’électricité des centaines de milliers de foyers.
Dans ce contexte, de nombreux citoyens possédant un véhicule électrique ont utilisé leur voiture comme générateur, leur permettant ainsi de maintenir l’électricité dans leur domicile. En effet, compte tenu des avantages offerts par cette technologie, il a été rapporté que les autorités envisageaient d’introduire une nouvelle législation rendant cette fonctionnalité obligatoire dans tous les véhicules électriques.
Source : LinkedIn
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