2024 s’annonce comme l’année la plus fructueuse pour BYD en matière de production automobile. Au cours des douze derniers mois, la société, établie à Shenzhen, a réussi à écouler plus de 4,2 millions de véhicules NEV (PHEV et EV) à l’échelle mondiale. Malgré ce succès retentissant, BYD ne souhaite pas se contenter de ses acquis.
Le début de l’année a été particulièrement dynamique pour l’entreprise, avec plusieurs lancements majeurs annoncés, mais rien ne rivalise avec les deux nouveaux modèles électriques récemment présentés en Chine. Il s’agit des BYD Han et Tang L, qui se distinguent par des versions étendues et des innovations significatives.
En Chine, l’espace disponible à l’arrière des véhicules est un indicateur du statut social. Plus cet espace est généreux, plus le statut est élevé. C’est pourquoi de nombreuses marques européennes ont, depuis des années, développé des versions spécifiques à la Chine de plusieurs de leurs modèles.
Les carrosseries allongées, souvent désignées sous le terme de versions L, séduisent les personnes riches et célèbres, bien que dans ce cas, l’augmentation de taille soit relativement modeste. La Han L mesure 5,05 mètres de long avec un empattement de 2,97 mètres, tandis que la Tang L atteint 5,04 mètres de long et dispose d’un empattement de 2,95 mètres.
BYD présente des “versions à carreaux” pour les modèles Han et Tang
Comme c’est souvent le cas en Chine, BYD n’a pas encore révélé les spécificités de l’intérieur, mais des nouveautés significatives sont attendues. Les premières images officielles montrent la présence d’un radar LiDAR sur le toit des deux véhicules, un élément absent des premières photos diffusées par le MIIT.
Cela indique que les Tang L et Han L offriront des versions améliorées de leurs systèmes d’assistance à la conduite. D’autres modifications, notamment au niveau de la carrosserie, pourraient également être envisagées, mais il est encore trop tôt pour en être certain. BYD nécessitera encore quelques semaines pour finaliser le lancement.
Il a été rapporté en détail que la nouvelle gamme mécanique sera associée aux vaisseaux amiraux de BYD. Ces modèles représentent les premières versions à intégrer des moteurs électriques capables d’atteindre 30 000 tours par minute. Concernant la berline Han L, la variante à propulsion arrière développe une puissance de 670 ch.
Dans la configuration à transmission intégrale, le moteur arrière augmente cette puissance à 777 ch, tandis que l’essieu avant est associé à un autre moteur fournissant 308 ch supplémentaires. Cela donne une puissance totale de 1 085 ch, surpassant ainsi celle d’une Porsche Taycan. Ce modèle peut accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 2,7 secondes.
La BYD Tang L présente des performances similaires grâce à des systèmes mécaniques identiques, bien que son temps d’accélération de 0 à 100 km/h soit légèrement supérieur, à 3,9 secondes. BYD propose également des versions hybrides rechargeables, qui, bien que moins impressionnantes, combinent un moteur à essence de 1,5 litre avec un ou deux moteurs électriques. Il s’agit du système PHEV de cinquième génération, annoncé officiellement par l’entreprise l’année dernière.
À ce jour, aucun prix n’a été communiqué, et même les experts chinois hésitent à émettre des hypothèses sur le coût, compte tenu de la puissance exceptionnelle de ces deux modèles. Nous ne savons pas non plus s’ils seront finalement disponibles en Europe, mais cela reste une possibilité.