La Volkswagen Golf GTI, une icône de l’automobile, s’apprête à entrer dans une nouvelle ère avec le développement de sa première version entièrement électrique. Selon Thomas Schäfer, le PDG de Volkswagen, cette nouveauté sera “une voiture monstrueuse”.
Pendant que la Golf actuelle continue d’évoluer jusqu’à la fin de la décennie, une version entièrement électrique, bâtie sur la plate-forme SSP de pointe de Volkswagen, est en préparation. La transition vers l’électrique de ce modèle historique est déjà bien engagée, reflétant le soin particulier apporté à cette transformation innovante.
La future Golf GTI électrique est conçue pour délivrer plus de 300 chevaux, tout en restant fidèle à l’identité GTI avec sa transmission avant. Ce choix technique la distingue du modèle ID.3 GTX, qui utilise une transmission arrière et propose 322 chevaux. Alors que l’ID.3 GTX offre déjà des performances impressionnantes face à la GTI à essence de 2,0 litres, la nouvelle GTI électrique pourrait rivaliser avec ces chiffres. Elle tirera parti de la gestion précise du couple, caractéristique des moteurs électriques modernes, pour améliorer à la fois l’efficacité et la performance.
De plus, Volkswagen prévoit une Golf R électrique qui intégrera une transmission intégrale pour un gain de puissance significatif. Le concept ID.2 GTI établit les bases des futurs modèles compacts sportifs de la marque. “Nous nous efforçons de créer une GTI dont nous pourrons être fiers durant des années“, a noté Schäfer, soulignant le défi posé aux équipes de développement.
Dans ses essais des prototypes de la nouvelle GTI, prévus pour un lancement en 2026, Schäfer a loué la dynamique et la maniabilité du véhicule, ainsi que sa qualité sonore. Bien qu’il n’ait pas confirmé l’adoption de technologies comme des boîtes de vitesses simulées ou un mode drift inspiré de la Hyundai Ioniq 5 N, il a précisé que l’équilibre entre confort et performance restera au cœur de la GTI.
Avant la construction des prototypes, le développement de la nouvelle Golf s’effectue via des modèles numériques permettant d’ajuster design et dimensions de la plate-forme SSP. Cette plate-forme représente un changement majeur pour Volkswagen, étant conçue pour être partagée entre plusieurs marques du groupe, de Skoda à Bentley, avec des modules communs pour réduire les coûts et améliorer l’efficacité de production.
Quant à sa Golf GTI préférée, Schäfer a cité “la première”, soulignant son statut d’innovateur ayant créé une véritable légende. À ses débuts, la première GTI avait un moteur de 1,6 litre offrant 108 chevaux. En promettant plus de 300 chevaux, la prochaine e-GTI vise non seulement à révolutionner la gamme mais aussi à honorer une tradition forte, s’adaptant aux exigences technologiques actuelles tout en conservant l’esprit unique de la GTI.
